详细解剖汽车怠速不稳的主要原因

  一些车主在一段时间内询问了为什么汽车不稳定。一个正常的发动机计算机调节怠速不稳定性和发动机怠速故障。我们如何区分它们?让我们来看看正常的怠速。

详细解剖汽车怠速不稳的主要原因 维修诊断 第1张

  1、发动机以较低的怠速进行校准,以提高燃油经济性并减少排放; 

  2、发动机控制单元随时调整执行器,偶尔会有轻微的抖动。在低怠速时,更容易被检测到;

  3、燃料的质量和进气系统的碳浓度也对发动机怠速的稳定性有很大影响。确定具有正常怠速和正常操作的发动机应能够在700-900r / min的速度范围内均匀地操作。如果发动机的低稳定速度超过此速度范围,或者发动机在此速度范围内失速,则、速度不稳定,这意味着没有怠速或怠速。当空转速度较差时,可根据其故障特征分为空转和熄火。、空闲速度不稳定,怠速过高。如果发动机启动,它将从低速运行到高速。但是,一旦释放加速器踏板,它将立即关闭,或者如果第一次操作不稳定然后关闭,则将是怠速故障。

  如果发动机怠速不稳定,则排气管发出“突然发生的突发声为”,这通常是一个不稳定的空转故障。如果发动机的低稳定速度高于规定范围且速度不能降低,则怠速过高或没有怠速故障。

详细解剖汽车怠速不稳的主要原因 维修诊断 第2张

  怠速不稳故障的原因分析

  一、进气系统

  (1)进气歧管或各种阀门泄漏导致怠速不稳定故障当不应进入、汽油蒸汽的空气、燃烧废气进入进气歧管时,导致混合气过浓或过稀,导致发动机异常燃烧。当空气泄漏位置仅影响各个汽缸时,发动机将具有更严重的振动,这对冷车辆的怠速速度具有更大的影响。常见原因是:进气歧管夹松动或软管破裂;进气歧管垫圈泄漏;进气歧管或其他部件的损坏将进气歧管磨出孔外;喷油器O型圈泄漏;真空管插头分离、;曲轴箱强制通风(PCV)阀门开度大;活性炭罐阀门常开;废气再循环(EGR)阀未关闭。

(2)节气门和进气口的过度结垢导致怠速不稳定。节气门和周围进气通道的碳沉积物、被过度污染,并且空气通道横截面积改变,使得控制单元不能精确地控制空转进气量。导致混合物太浓或太薄而不能使燃烧异常。常见原因是:油门有油或碳沉积物;节气门周围的入口有油污染、碳沉积;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀油性、碳沉积。 

  (3)怠速气动执行器故障导致怠速故障怠速执行器故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:油门电机损坏或卡片发放;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发出。

  (4)不准确的进气损失导致怠速故障控制单元接收到错误信号并发出错误指令,导致发动机怠速进气控制不对中,导致发动机异常燃烧,这是间接原因闲置不稳定。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头由于水接触不良或内部计算机故障。

详细解剖汽车怠速不稳的主要原因 维修诊断 第3张

  二、燃油系统故障引起怠速不稳故障

  (1)喷油器故障喷油器喷油不均匀、雾中不好,导致各气缸功率不平衡。常见原因有:喷油器阻塞、密封不良密封、喷入燃油成线等。

  (2)燃油压力故障油压太低,喷油器的燃油雾化状态差或喷射的燃油呈线状。在严重的情况下,仅喷射油滴,并且减少燃料喷射量以使混合物过稀;如果油压太高,实际燃油喷射量将增加,使混合物过浓。常见原因是:燃油滤清器堵塞;燃油泵过滤器堵塞;燃油泵泵油量不足;燃油泵安全阀弹簧张力太小;进油管变形;燃油压力调节器故障;回油管压力堵塞。

  (3)燃油喷射量不对齐。每个传感器或线路都有故障,导致控制单元发出错误命令,因此燃料喷射量不正确,导致混合物过浓或过稀,这是空转不稳定的间接原因。具体原因是:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;油门位置传感器故障;油门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障;氧传感器故障;有一个短路、短路、接地故障;发动机控制单元插头与水或内部计算机故障连接不良。

  三、点火系统故障引起怠速不稳故障

(1)点火模块和点火线圈近年来,点火模块和点火线圈已集成到每个车辆中。点火模块或点火线圈的故障主要是由于高压火花不足或火花塞不点火引起的。常见原因是:点火触发信号丢失;点火模块故障;点火模块电源或接地线连接松动。、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障。

  (2)火花塞和高压线火花塞、高压线路故障导致火花能量下降或着火。常见原因是:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积碳;火花塞磁性绝缘子有裂纹;高压线路电阻过大;高压电线绝缘护套或插头漏电;火头电极烧蚀或绝缘不良。 

  (3)点火提前角不对准由于传感器和线路故障是空转不稳定的间接原因,控制单元发出错误命令以使点火提前角不正确或使点火提前角波动很大。常见原因是:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障进气温度传感器故障;爆震传感器故障;上述传感器线路开路有、短路、接地故障;发动机控制由于进水,该装置的插头接触不良或内部电路损坏。

  (4)其他原因三元净化催化剂堵塞导致怠速不稳定,很容易在高速下发现这种故障。自动变速箱、空调、转向助力器出现故障,增加了空转负载并导致怠速不稳定。发动机控制单元和空调器、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号被中断,并且在安装有CAN-BUS的车辆中存在总线系统故障。随着新技术、的新结构的增加,将有更多因素导致怠速的不稳定,并且诊断人员必须充分考虑该问题。

  四、机械结构故障引起怠速不稳故障

  气门机构的气门机构故障导致各个气缸的功率下降太多,导致每个气缸的功率不平衡。常见原因是:同步带的安装时机错误,使每个气缸阀门的开启和关闭时间发生变化,导致气门相位不对中,并且每个气缸的燃烧不正常。阀门工作面和阀座有积碳过多,阀门密封不严格,每个气缸的压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,并且气缸凸轮的不一致磨损导致每个气缸的空气量不一致。阀门相关部件有故障,例如阀杆磨损或弯曲,摇臂磨损,阀门卡住或泄漏,阀门弹簧损坏。结论:在怠速条件下偶尔出现不规则的轻微抖动是正常的。建议:使用优质燃料减少碳沉积物的形成;定期到维修店进行详细而专业的检查和维修;定期清洁进气系统以去除碳沉积物。

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